2019年4月原油价格（2020年4月原油价格走势图）

暴跌后迅速回暖，魔幻的“原油价格战”

我们又见证了一历史性时刻的发生。

3月9日，美股开盘暴跌，标普500指数开盘不久，指数一度狂跌7%，触发第一级熔断机制。截至收盘当日，纳斯达克、标普500、道琼斯跌幅分别为7.29%、7.60%、7.79%，其中跌幅最大的道指从开盘价的24,992.36美元一路下跌，至股市收盘时价格为23,851.02美元，跌额超2000点。

此次周一的美股崩跌，是史上第二次触发熔断机制，上一次还是在23年前的1997年10月27日。

因亚洲金融风暴冲击外溢，当日道指暴跌7.18%，这也是熔断机制自1988年引入后首次触发。在熔断机制推出前一年的1987年10月19日，道指遭遇史上单日最大跌幅，达22.6%。为了避免此“盛况”的再次发生，美指“熔断机制”就此诞生。

一般情况下，美股当天下午3点25分前，如果标普500指数下跌7%和13%，分别进入熔断机制的第一和第二阶段，交易各暂停15分钟，如果当天跌幅超过20%，则进入第三个阶段——休盘回家。不过，熔断机制采用以来，美股未曾因标普500指数暴跌13%和20%而停市。无独有偶的是，美股史上的这三次暴跌都发生在“星期一”。

黑色星期一

触发美股此次熔断的诱因是因为上周五石油输出国组织与俄罗斯谈崩了，无法达成进一步减产150万桶/日的协议。

倔强的“战斗民族”绝不忍气吞声，立马表示：“减产协议对俄罗斯毫无裨益，只会让昂贵的美国页岩油占据更多的市场份额。如果减产协议再度延长，将会让全球石油市场都被美国页岩油占据，这是自虐行为。”

气急败坏的沙特在隔天就发动了“自杀式油战”。沙特国有油企——沙特阿美宣布，4月卖往亚洲的原油定价下调4~6美元/桶；4月卖往美国的原油定价下调7美元/桶，这些都是史无前例的折扣。

最令人瞠目结舌的是，沙特阿美卖给西北欧炼油商的旗舰级阿拉伯轻质原油折扣扩大到8美元/桶，售价低至10.25美元/桶。相比之下，俄罗斯旗舰级乌拉尔原油（Urals）每桶折价约为2美元。很显然，沙特“枪口”瞄准的是在欧洲市场的俄罗斯油企。

另外，伴随着沙特大幅降价的举动是大幅增产原油。据悉，沙特下个月的产量将远超过1000万桶/日，甚至可能达到1200万桶/日的纪录高位。本月产量为970万桶/日。

知名投行高盛发布报告称，将2020年第二季度布伦特原油价格预期调降至30美元/桶，并警告油价“可能下跌”至20美元/桶附近。

这可不是沙特第一次发动“油价战争”，但上次的对手另有其人。

时间往回推6年，2014年11月，沙特为了遏制美国页岩油的发展，不顾原油供给过剩的情况大幅增产。布伦特原油在2014年至2016年期间，油价从100多美元跌至25美元水平，而美国页岩油靠着借债活了下来，虽然代价是倒闭了近百家能源公司和高债务率。最后，欧佩克+不得不拉拢俄罗斯实施减产。

如今以沙特为首的欧佩克组织却对俄罗斯下手，两者间大有一种“农夫与蛇”的意味，但为此买单的却是全球市场，当然也包括沙特自己。

据Wind资讯统计的16个全球股市重要指数中，9日除了美国三大指数外，英国富时100、德国DAX、法国CAC40、日经225、澳洲标普200等9个指数盘中跌幅，甚至当天收盘跌幅超6％。欧洲三大股指更是盘中跌逾8％，跌幅靠后的为中国上证指数跌约3％。

沙特宣布“价格战”之后，3月8日（中东地区许多国家的交易时间是周日至周四），沙特TASI指数重挫8.32%，至6846.36点，而沙特阿美的股价也首度跌破IPO发行价。自2019年12月上市以来，沙特阿美每股32里，3月9日一度跌至每股27里，总市值在1.5万亿左右。此前沙特阿美市值一度高达2万亿美元，超越苹果成为全球市值最高的公司。

“杀敌一千，自损两千”的沙特带着全球资本玩“蹦极”，目的就是期望用最快的速度给俄罗斯、美国和其他产油国带来最大的痛苦，以期将它们逼回谈判桌，然后迅速逆转策略，一旦各方达成协议就开始减产。

“石油输出各国迟早还是会坐下来谈，而未来决定股市前景的关键仍然是新冠病毒疫情的走向。”天骄资产管理公司总裁兼执行长、投资专家郭亚夫表示。另外，对于油价的后期走势，大部分机构及专业人士持较为乐观的态度。

鹿死谁手？

就在第二天，俄罗斯方面就传出了新的消息，俄罗斯能源部长诺瓦克表示，欧佩克+合作的大门并未关闭，下一次欧佩克+会议计划在5~6月召开。

不过，俄罗斯在暗示跟欧佩克继续合作的可能性的同时，依旧不忘秀一下自己的“肌肉”，俄罗斯能源部长亚历山大·诺瓦克表示，原油产量有增产50万桶/日的能力，俄罗斯石油公司可增产30万桶/日。诺瓦克将周一油价暴跌的锅全都甩给了沙特，他认为周一油价下跌是沙特阿美声明的结果，沙特阿美油价降低的声明导致了市场的恐慌。

亚历山大·诺瓦克（左）和沙特能源部长哈立德·法利赫

瑞银认为，随着全球经济下半年复苏，预计布伦特油价将在6月末重回62美元，下半年将进一步涨至64美元。花旗此前也预计，在全球需求反弹之后，四季度布伦特油价或回升至每桶58美元。

国内专业人士认为，作为全球三大主要石油生产地区的美国、俄罗斯和沙特，都不希望看到石油长期在30美元以下，不然谁都无利可赚。同时，目前油价已大跌30%，把大部分（如果不是一切的话）的风险都释放完毕，包括疫情所暗示的需求萎缩风险。可以大概判断的是，沙特与俄罗斯会重回谈判桌，这是未来不远处的催化剂。

另外，作为全球最爱发表言论的美国总统，特朗普对此事也有着自己的观点。美股大跌后，特朗普在推特上连发了三篇推文谈论此事。他认为导致股市下跌的原因，是沙特和俄罗斯在为了油价“打架”，加之媒体散播恐慌。

不过，特朗普的另外一个观点或许是事实，他表示之前被普遍认为导致股市下跌的沙特压低油价的事件，对美国消费者来说是件“好事”。

就在2014年，美国汽油价格跌落到3美元/加仑以下，降低至2010年12月以来的最低价格，由于油价下跌，美国消费者转向购买皮卡及SUV，导致轿车、电动车及混动车的销量有所下滑。

美国最大汽车经销商AutoNation Inc.首席执行官Mike Jackson表示，“如果油价继续下跌或保持在低价水平，消费者向皮卡的转变是很惊人的。美国人就是喜欢大车。”所以对于喜好皮卡和SUV的美国人来说，油价越低自然是越好的。

这从福特F系列在美国的荣誉就可见一斑。福特F系列上市70年以来，已累计销售3,700万辆。截至2019年，福特F系列皮卡连续第43年成为美国皮卡销量冠军。同时，它已连续第38年成为全美最畅销车型。这就意味着，从1981年开始，福特F系列就开启了其辉煌历程，而这刚好是美国摆脱第二次石油危机后的节点。

那么油价下滑是否会影响新能源汽车产业的风向呢？

目前多家新能源汽车企业的股价已经大幅下跌，一方面是在油价下滑的背景下，燃油车的使用成本下降导致投资者对新能源汽车需求的担忧；另一方面，在补贴退坡、造车成本仍然较高的情况下，投资者对于未来新能源汽车产业走向担忧。

不过，也有专家认为，油价下跌本身，对于新能源汽车市场影响有限。虽然未来新能源汽车的产业整体走向仍然是未知数，但油价将对于运输成本、生产成本等工业生产整体造成也有影响，这包括对燃油车也会有影响，而目前中国的油品零售价格已经接近于地板价，因此对于燃油车所带来的成本下降影响将比较有限。

此外，一个有意思的消息是，据外媒报道，特朗普已悄悄要求沙特停止“油价战”。特朗普认为暴跌的股市对他的政治前景来说是个坏兆头。不知是上帝感受到了特朗普“虔诚”的祈祷，还是其它原因，截至发稿，三大美股实现反弹，其中道指上涨2.72%，纳指增长2.26%，标普500指数涨幅2.46%。另外，欧洲股市普遍反弹回升，增幅在2%~4%区间。

沙特阿美和沙特TASI指数在3月10日一开盘就开始反弹，回归到30里呈上涨趋势，目前沙特阿美每股31里。虽然一天的反弹不足以说明什么，但可以看出，全世界的投资者对石油价格回归正常的信心很高。

或许在资本市场眼里，沙特和俄罗斯之间的这场“战争”，就像拌嘴的俩口子，当下气氛严肃，甚至还影响到了村里的氛围。不过支持者和旁观者普遍认为，闹过脾气后的沙特会与俄罗斯重归于好，只是“闹别扭”的时间长短而已。不过现在全球金融秩序俨然来到一个新的转折点，疫情和油价带来的双重冲击将再次令全球市场生变。

文/甘芳利

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

石油价格上涨原因分析

今年以来油气价格上涨主要原因 原油价格上涨主要因素： 1、上游资本开支减少，传统油气田的自然衰减。 2、OPEC+对于油价的控制力度增强，通过产量调节来控制油价。 3、美国页岩的资本开支克制，利润好转，用以降低资产负债率。

欧佩克＋持续减产

2020年春季，在油价暴跌的背景下，欧佩克＋采取了干预措施，通过削减产量来支撑市场。虽然在当前油价已大幅反弹的背景下，市场人士预期欧佩克将就取消部分减产举措达成协议。但在2021年3月4日召开的会议上，欧佩克＋同意多数成员将减产延长至4月，允许部分成员小幅增产，其中俄罗斯获准在4月增产13万桶/日，哈萨克斯坦获准增产2万桶/日，以满足它们的国内需求。

欧佩克＋将减产协议顺延至4月的举动使商家感到意外，因为此前部分商家预计，欧佩克＋可能放松减产措施。此外，欧佩克“领头羊”沙特表示，将延长100万桶/日的自愿额外减产。受此消息影响，国际油价再次大幅上涨，3月5日纽约商品交易所4月交割的WTI原油期货结算价上涨2．26美元，至每桶66．09美元，涨幅为3．5％，是2019年4月以来近月合约的最高结算价；伦敦洲际交易所（ICE）5月交割的布伦特原油期货结算价上涨2．62美元，至每桶69．36美元，涨幅为3．9％，是2019年5月以来的最高水平。

投资者退居其次

交易员和分析师表示，到目前为止，支撑油价上涨的主要因素是供需关系，而不是投机交易。目前基金经理在WTI原油期货和期权合约中持有的看涨头寸和看跌头寸之比低于2018年油价上涨时的水平。这表明，投资者并没有主导市场。

但如果基金经理涌入石油市场，押注经济活动将重启，这种情况可能改变。

供应缺口大幅增加

受欧佩克＋和其他产油国的减产影响，疫情开始时激增的石油库存已出现萎缩。由于担心新一轮封锁举措会破坏市场再平衡的努力，沙特2021年1月宣布额外减产。

分析师称，得克萨斯州2021年2月出现的极寒天气曾一度使美国失去近一半的原油产量，这也将有助于消耗全球原油供应。

摩根士丹利策略师马基恩·拉茨表示，目前全球石油日需求量超过日产量280万桶/日。今年一季度石油市场的供应缺口或将是2000年以来最大的。

高盛大宗商品研究主管杰弗里·柯里表示，“石油市场正处于供应短缺状态，这正是库存大幅下降的原因。同时，由于3月7日沙特石油设施遇袭导致国际油价短暂站上70美元/桶，预计布伦特原油价格三季度会达到每桶80美元。

市场抢购现货原油

对原油产量和需求进行实时衡量很难，但不同日期交付的油价之间的关系表明，买家正在争抢原油。交易商愿意支付较高溢价来持有原油现货，而不是一年后才获得原油，这与去年春季时现货原油价格下挫、与期货价格相比有大幅折扣的情况截然不同。

石油交易商托克集团首席经济学家萨阿德·拉希姆表示，“这表明市场极度渴望获得原油，以至于需要动用原油库存。虽然原油市场还未完全恢复，但绝对正在复苏”。

需求在恢复

中国和印度的石油需求已恢复，美国和欧洲的石油需求也在好转。据美国能源信息署（EIA）估计，2021年1月美国人日均消耗1860万桶汽油和其他燃料。这与去年4月的消耗水平相比增加了26％，不过与去年1月的消耗水平相比仍低了7％。

预测油价进一步上涨是基于新冠疫苗接种工作的有序进行和财政刺激措施将使美国和欧洲的经济活动重新活跃起来的假设。拉希姆表示，“复活节之后，人们将开始旅行并恢复出行”。

挪威能源咨询公司Rystad负责石油市场的副总裁保拉对全球石油需求的预期则更谨慎。根据公路和航空流量等数据，她预计，原油需求要到2022年底才可能恢复到疫情前的水平。

页岩油供应出现问题

产油国每日闲置数百万桶原油产能，这就引发了一个问题：如果产油国重启这些产能，油价能否承压？分析师预计，今年欧佩克＋会逐步增加产量。

但交易员和分析师表示，短期内美国石油产量无法恢复到疫情前约1300万桶/日的水平。在股东和债权人要求优先考虑现金流的压力下，面对油价上涨，石油公司并未急于增产。在美国页岩油产业这种“新纪律”的约束下，钻机数量尚未达到维持每日生产1100万桶石油所需的水平，更不用说恢复到疫情前的水平了。

中石油上半年巨亏300亿，中石油为何每年都赔钱？

中石油上半年巨亏300亿，从最近几年的情况来看，中石油基本上年年处于亏损的状态。

在上个月27日的时候，中石油发布了2020年半年度的报告，根据报告显示，中石油上半年实现营收9290.45亿元，同比下滑22.3%，亏损高达299.83亿元，再创下最差半年报的新纪录。同时，在2020年上半年，中石油公司的经营支出为9350.88亿元，同比下降16.9%。其中，采购、服务及其他支出为6271.88亿元，同比下降21.2%；员工费用（包括各类用工的工资、各类保险、住房公积金、培训费等附加费）为607.46亿元，同比下降6.6%；勘探费用为105.69亿元，同比下降13.8%；销售、一般性和管理费用为298.83亿元，同比下降8.6%。

事实上，在今年的上半年，中石油公司在成本控制和资本支出方面都进行了了一定的控制，但是还是出现300亿的亏损。不过，对于中石油这样的财报，其实公众也是并不惊讶的，毕竟最近这些年中石油的情况基本上都是这样。从某种意义上来说，300亿对于中石油这个庞然大物而言简直就是是“毛毛雨”，因为亏损已经成了常态化，股市里的“韭菜们”似乎是看不到发芽的希望了，然而这并不会改变其市场垄断的事实。

不过，既然亏损了，那就必然是有原因的，那么，中石油为何会亏损？

我们知道，在今年的上半年，由于疫情的持续影响，油价下降、需求萎缩，大幅冲击了石油行业的中下游业务，炼油和销售业务板块亏损严重。中石油也表示，在过去的半年里，中石油集团实现原油价格为39.02美元/桶，比2019年上半年的62.85美元/桶下降37.9%，剔除汇率影响，平均实现原油价格比上年同期下降35.6%。尽管如此，由于需求的下跌，中石油的业绩还是非常难看，尤其是在分板块业绩上反应明显。从中石油的半年报上来看，在2020年上半年，炼油和销售业务板块贡献了绝大部分的亏损，分别出现亏损105.40亿元和128.92亿元。值得一提的是，虽然这两个板块的亏损非常大，但是中石油的勘探与生产板块实现经营利润103.51亿元，同时，天然气与管道板块实现经营利润143.72亿元。

总结起来，中石油之所以会出现亏损，一是因为疫情原因，二是因为国家油价大幅下跌，三是因为天然气价格政策阶段性调整。

最新国际油价

数据截止2020年12.9日。

1、WTI美国原油价格，WTI原油计价单位美元/：US$73.00

2、布伦特原油价格，布伦特原油计价单位美元/桶：US$76.37

拓展资料:

1、国际油价是经济术语。国际油价一般指的是国际原油每桶的期货价格。

2、历史数据：截至2019年5月21日，美国原油期货上涨0.34美元，收报每桶63.10美元，此前触及5月1日以来最高每桶63.81美元。国际油价上涨，OPEC暗示可能延长减产。截至2019年10月22日收盘，纽约商品交易所11月交货的轻质原油期货价格上涨0.85美元，收于每桶54.16美元，涨幅为1.59%。12月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.74美元，收于每桶59.70美元，涨幅为1.26%。

3、2020年5月15日国际油价连涨三周，美油6月合约本周涨逾20%，盘中最高触及29.92美元/桶；2020年5月18日，国内原油期货主力2007合约开盘260.3元，截至日间收盘，收报267.6元，涨5.02%或12.8元;结算价为263.0元;成交量为297529手;持仓为68376手，日盘持仓增加3005手。2020年6月8日，亚洲早盘数据显示，美国原油价格突破40美元/桶整数关口上方，为3月6日以来首次。布油期货涨幅扩大至1%，报42.79美元/桶；美原油报40.20美元/桶，涨1.64%。

4、国际油价大跌

2020年因受新冠病毒疫情影响国际油价大幅下跌 ，截至2020年5月13日收盘，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格下跌0.49美元，跌幅为1.90%，收于每桶25.29美元。7月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.79美元，跌幅为2.64%，收于每桶29.19美元。

截至2020年11月13日收盘，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格下跌0.99美元，收于每桶40.13美元，跌幅为2.41%；2021年1月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.75美元，收于每桶42.78美元，跌幅为1.72%。

5、石油是指气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状。石油又分为原油、天然气、天然气液及天然焦油等形式，但习惯上仍将“石油”作为“原油”的定义用。石油是一种粘稠的、深褐色液体，被称为“工业的血液”。地壳上层部分地区有石油储存。主要成分是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。是地质勘探的主要对象之一。

6、石油的成油机理有生物沉积变油和石化油两种学说，前者较广为接受，认为石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成，属于生物沉积变油，不可再生；后者认为石油是由地壳内本身的碳生成，与生物无关，可再生。石油主要被用来作为燃油和汽油，也是许多化学工业产品，如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。

汽油价格调整最新消息有什么？

汽油价格指的是汽油在加油站的售价。由于原油期货价格相同，经营成本和利润率都相同。就是把燃油税和销售税（增值税）扣除后的汽油价格。

2020年3月17日24时起，国内每吨汽油下调1015元、柴油下调975元。本轮调价后，全国大多数地区柴油价格5.5-5.6元/升左右，92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升，油价重回5元时代。

温馨提示：以上信息仅供参考，以实际油价为准。

应答时间：2021-11-15，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

震惊！95号汽油或重返“9元时代”

在2022年经历“六涨一跌”的局面后，油价又要涨了?

4月28日24时，新一轮成品油调价窗口将开启，在经历了上轮“大幅下跌”后，本轮成品油价格或将“回涨”。

据金联创测算，截至4月27日，参考原油品种均价为108.1美元/桶，变化率为4.10%，对应的国内汽柴油零售价应上调220元/吨。

本轮计价周期内，美联储大幅加息预期升温，市场对能源需求增长前景的担忧导致油价承压，原油期价走势震荡回落。受原油走势震荡回落影响，原油价格变化率正值区间不断收窄。

4月26日，原油期货价格收盘上涨。金联创原油分析师韩政己表示，投资者正在分析中国经济与疫情防控措施对能源市场的影响，需求前景担忧稍有缓解。

从整体趋势上看，自2022年以来，国际油价持续飙升，国内成品油价格经历“六涨一跌”。

据机构预测，在本轮调价后，95号汽油或将重返“9元时代”。

进入2022年以来，国内油价已经调整了七次，其中，六次上涨，一次下跌。

如果，本轮再次上涨，将是进入2022年以来的第七次上涨。

油价一涨，紧接着和物流运输有关的汽运、海运等都会上涨。

这还没完，油价上涨，和化工有关的产业也会上涨。

例如，沥青、塑料、化肥、农药等等。

这样一来，农民种地不仅油价上涨了，化肥农药上涨了，就连机动费也会随之上涨，种地成本将再次提高。

这还没完，以上这些上涨，将导致我们穿的衣服会涨，吃的菜、点的外卖等等也会上涨。

所以，油价长期维持高位，对我们百姓生活并不是啥好事，希望能够尽快降到合理价位。

国内油价上涨也是无奈之举，毕竟，国内7成以上都原油都是需要进口的，国际一涨，国内怎么可能不涨。

就拿美、布原油来说，目前每桶原油价格已经突破100美元，不到4个月就涨了25美元以上。

国际原油价格也是随着供需关系和环境的变化做出调整。

由于，俄罗斯削减了对波兰和保加利亚的供应，欧洲天然气价格上涨超过15%，也是对本周大跌之后的反应，带动国际原油价格持续上涨。

另外，利比亚石油产量受到冲突的影响，产量出现明显下滑，油田和港口封锁导致截至4 月19日停产53万桶，相当于利比亚石油总产量的一半。

国际油价上涨，意味着国内下调油价的几率很小，出现上涨的比例大增。

但也不用过于担心，根据变化率来推算，这次油价调整幅度不是很大。

预计，每50升调整幅度在5-6元上下。

目前，正是春耕春种的大好时节，对柴油的需求也是最多的一段时间之一。

由于需求增多，导致汽柴油的价格再次上涨。

据相关统计：本月26日，国内92号汽油的主流售价为9136元/吨，柴油主流售价为8532元/吨。

与4月18日油价相比，92汽油主流售价每吨上涨了126元，柴油主流售价每吨上涨125元。

暂按上涨推算，95号汽油主流售价将重新每升涨至9元以上。

其中，上海、天津、河北、湖南、陕西和新疆部分地区预计不会超过每升9元;92号汽油主流售价预计调整后每升为8.34元;0号柴油主流售价调整后预计为每升7.98元。

目前，90号汽油西北、华东和东北部分省份，相比其它省份地区价格较低。

而华南地区相比要偏高一些，例如，广东主流售价约为每升8.32元，广西主流售价每升约为8.35元。

像西南地区云南价格仍然维持高位，主流售价约为每升8.44元。

而东北石油产区黑龙江油价也不低，主流售价约每升8.32元。

黑龙江油价高也不奇怪，必定黑龙江是粮食主产区，正是春耕春种，运肥、播种、秸秆处理的繁忙阶段，对油的需求较多，拉动价格上涨。

（图/文/摄： 张文彬） @2019

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